Der Beitrag ist leicht zu vergleichen, die Bedingungen nicht. Wir schauen auf die Punkte, die erst im Schadenfall auffallen – und übernehmen die Kündigung beim alten Versicherer.
Diese vier Punkte entscheiden, was der Vertrag im Ernstfall wert ist.
Rote Ampel, Handy am Ohr, vereiste Scheibe: Ohne Verzicht auf den Einwand darf der Versicherer die Leistung kürzen oder streichen. Gute Tarife verzichten vollständig, mit Ausnahme von Alkohol und Drogen.
Ein selbst verschuldeter Schaden kostet sonst die SF-Klasse und damit über Jahre Geld. Der Rabattschutz hält die Klasse, kostet aber Beitrag – und bei einem Wechsel wird meist die tatsächliche Schadenfreiheit übertragen, nicht die geschützte.
Sie senkt den Beitrag deutlich, bindet aber im Schadenfall an Partnerwerkstätten. Bei Neuwagen mit Herstellergarantie oder Leasing ist das oft keine gute Idee. Wir rechnen beide Varianten.
Bei Totalschaden zahlt die Kasko den Wiederbeschaffungswert, der Leasinggeber fordert aber die Ablösesumme. Die Differenz trägst du ohne GAP-Deckung selbst. Bei Leasing und Finanzierung prüfen wir das immer.
Vier Schritte, meist in unter einer Woche erledigt.
Fahrzeug, Fahrerkreis, Jahresfahrleistung, Stellplatz, SF-Klasse. Der letzte Beitragsbescheid genügt meist als Grundlage.
Wir prüfen nicht nur Preise, sondern die vier Punkte oben, dazu Typklassen und Regionalklasse für deine Adresse.
Wir schreiben den alten Versicherer an und holen die eVB-Nummer ein, damit die Zulassung reibungslos läuft.
Du meldest bei uns, wir übernehmen Meldung und Regulierung und rechnen vorher durch, ob eine Meldung überhaupt lohnt.
Häufige Fragen zur Kfz-Versicherung.
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Sag uns kurz, welches Fahrzeug es ist und was du aktuell zahlst. Wir melden uns innerhalb von 24 Stunden.
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